Na listagem das 10 coisas que devemos fazer antes de morrer ocupa os primeiros lugares, o desfrutar de um cruzeiro de luxo. O turismo de cruzeiros cresce imparável na Espanha, apesar da incerteza. Ou talvez desta maneira, uma vez que diversos vêem-na como a última chance de tuas vidas para poder atravessar umas férias dessa forma.
Embora o efeito é global, porque 19 milhões de passageiros escolhem cada ano esse meio pra viajar pelos mares de o mundo todo. Cada vez mais baratos. Cada vez mais acessíveis. Ainda mais glamourosos. São gigantescas cidades flutuantes, todavia cidades sujas. Sob estes ouropel do tudo incluído, se escondem toneladas de lixo jogadas impunemente o mar todos os dias.
Há piscinas, saunas, campos de golfe, centros comerciais, teatros, cinemas,… no entanto some-se a este embate, o gigantesco consumo de combustível de um navio de cruzeiro, que pode comparecer a ser equivalente ao de em torno de 12.000 automóveis. E que, pra cúmulo de males não é o óleo diesel, uma vez que o tipo de combustível utilizado é 50 vezes mais tóxico do que o habitual. Os fumos dos motores deve somar-se o proveniente da incineração de lixo (plásticos e papéis), prática bastante comum por esse tipo de barcos, de acordo Oceana.
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E llévense esses barcos a lugares tão frágeis como os mares de coral ou o Ártico, onde até o evento de soltar a âncora no fundo do mar altera gravemente os ecossistemas. Fica clara a sujeira destas cidades flutuantes, onde o lixo escondido debaixo do tapete. Contudo, a responsabilidade não a têm as companhias de ferry. A responsabilidade é de uma legislação que permite a impunidade em águas internacionais. Tão terrível encontro podes emendar-se muito com facilidade.
Atualização vinte e um de agosto de 2012: Estou contente de a enorme repercussão que teve este postagem. São muitas, diversas as pessoas que a partir de agora se perguntam por que o impacto ambiental dos cruzeiros, precisam demandar medidas corretivas e escolherão os menos poluentes, os mais respeitosos com os mares e a atmosfera. Muitas foram as críticas que tenho recebido, a favor e contra, e muito obrigado a todos. As mais duras exercem fonte a que o estudo de Oceana é de há 4 anos e que nesse tempo as coisas melhoraram. Entrei em contato com Xavier Pastor, diretor executivo de Oceana Europa, que no entanto eu a todo o momento desmentiu que tais melhorias sejam apreciáveis e generalizables.
Em sua posição, o estudo de assim sendo ainda é válido nos dias de hoje. É verdade que nem sequer todas as companhias de navegação são semelhantes. Cruzeiros Sustentáveis, criado juntamente com o Centro de Pesquisa Acadêmica para o Desenvolvimento Sustentável de Produto (Ce.Se.S.P), algumas organizações italianas, o Registo Marítimo Italiano (RINA) e da Associação de Portos de Cruzeiros do Mediterrâneo. O intuito é possibilitar um estímulo para a aplicação de uma directiva da União Europeia a respeito os resíduos a bordo de navios e para fazer incentivos para a redução, coleta, reciclagem e reutilização de resíduos. Como a todo o momento, a solução para este e outros problemas ambientais temos nós, os compradores. Escolha bem e espalhe.
Em suma, os sons das escalas variam em função do ambiente em que se descobrem os tons e os semitons. Enquanto a música ocidental moderna distingue relativamente poucos tipos de escalas, os gregos usavam esta localização de tons, semitons e até mesmo a quarta parte de tom pra montar um repertório de escalas, cada uma com um provável “ethos”.