“Nossos Objetivos São Totalmente Diferentes Dos Da Audi”

"Nossos Objetivos São Totalmente Diferentes Dos Da Audi" 1

Agostinho Zulueta, CEO de 52 SuperSeries, está cumprindo com êxito o mandato dos proprietários do melhor, eventualmente circuito de vela do universo. Em que situação estava o circuito quando você chegou? Quando entrei em 2013 o circuito da Audi tinha desaparecido completamente.

Eu encontrei cinco navios, dos quais dois eram TP52 e os 3 restantes eram barcos de IRC, que se haviam ajustado para poder competir todos juntos. Quais foram os seus primeiros trabalhos? O primeiro foi a fabricação da nação Superseries Eventos Esportivos (SEV), ceder-lhe uma estrutura com numerosos departamentos e começar a funcionar como uma empresa.

Os proprietários são DeVoss (Quantum Racing), a família Roemmers (Azurra) e Zennstrom (Ran). Deveríamos combinar inseparavelmente a classe TP52 e fizemos um contrato entre ambas as partes, que é a parte fundamental do funcionamento. SEV segura e leva a direção do circuito: sedes, calendário, patrocinadores, marketing e intercomunicação, e tem todos os direitos sobre o patrocínio.

A saída de Ran do circuito mudou as coisas? Não, Zennstrom mantém suas ações, mas o conselho de administração representa Ergin Imre do Provezza. Quem organiza pela água? Os regulamentos do barco, regulamento de luta e a cota técnica das gere a Classe TP52. A organização depende da gente, no entanto a categoria decide juízes e árbitros. Nós pagamos seus salários e lhes fornecemos o objeto necessário.

Eu não posso influenciar definitivamente, a classe é independente. No escritório eu estou a tempo inteiro e uma contabilista a tempo parcial. Ao longo dos eventos, trabalhamos em torno de 55 pessoas. O que foi mais complicado pra ampliar a frota e suspender o circuito? O serviço que temos feito insuficiente a insuficiente. Demos a ver à nação náutica que tínhamos uma corporação com umas bases sólidas e que trabalhamos para todos os armadores.

A ordem dos meus chefes não é obter dinheiro, como a Audi, no entanto sim desenvolver o mais bacana circuito de vela do universo para desfrutar de armadores e equipamentos. Criámos uma plataforma profissional, visitado boas sedes e nós somos apoiados por alguns bons patrocinadores, de forma que damos a segurança a um armador que investe 2,5 milhões de euros em um barco, que vai cuidar para algo.

  • A estação de comboios RENFE Tanos
  • Interprète lhes succès et les rythmes d’Amerique Latine (1997)
  • Ver o dinheiro como qualquer coisa a alongado tempo
  • Faculdade de Ciências

o Equilíbrio entre os armadores e os patrocinadores? As orientações são muito claras. Os patrocinadores podem usar a imagem das cinquenta e dois Superseries, todavia não de navios ou armadores em sua propaganda ou promoções. Depois da segunda temporada, o circuito é economicamente sustentável, auto-suficiente com os inmensuráveis rendimentos que geramos.

Tentamos fechar a conta de investigação a zero e no decorrer do ano irei distribuindo renda para gastá-los em diferentes ações. Parece que o marketing e a intercomunicação é mais fraco que pela Audi. Os objetivos são inteiramente diferentes. A Audi tinha como primeiro objectivo promover os seus patrocinadores, nós não temos este propósito.

Mas nem ao menos nós nem o nosso patrocinador principal (Rolex) quer, simplesmente quer estar presente e eles usar a nossa imagem. Como vê o futuro? A curto prazo o vejo bem. Este ano foi batido o recorde de novos navios, com a construção de 9 navios.